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一些研究表明，未绑定路面层表现出各向异性的特性。各向异性是由总的择优取向引起的，它的形状特征的集合体，压紧力本身有助于。其结果是未绑定路面层在垂直方向比水平方向的高刚度。使用各向异性属性表示未绑定层的EFÞ性证明通过比较路面的ß检验测量在车轮荷载作用下的Þ有限元预测模型的基础上，包括各向同性和各向异性属性未绑定的基层和底基层层。表面的ßections在AASHO道路试验ß柔性路面的选择进行比较，因为AASHO道路试验是一种广泛使用的数据库，因为交通