再见2019，中国车企迎来“后销量时代”

[ 亿欧导读 ]?头部车企面临着销量涨跌的问题，非头部车企徘徊在生与死的边缘。后销量时代下，中国汽车行业如何守望2020？ 作者丨王瑞 编辑丨郝秋慧 “去年年终奖减了不少。”一位资深汽车工程师向亿欧汽车透露，尽管自己工作业绩不错，但“覆巢之下”，降薪已不可避免。 降薪背后是销量下跌。据乘联会数据，2019年，中国乘用车销量为2110.7万辆，同比下跌9.2%，继2018年之后连续两年陷入颓势，“全球汽车销量第一”的桂冠黯然失色。 “未来3年，中国汽车消费曲线依然维持L形发展态势，很难出现V形反转。”中汽协