有一份FOB合同，甲公司出口卡车500辆，该批货物装于舱面，其中40辆是卖给某国乙公司的。

该笔买卖在国际贸易术语中属于离岸价格在甲公司交付的货物在制定的装运港越过船舷即告完成了交货义务，此时货物的风险转到了买方。甲方无赔偿义务正确。 只要甲方能证明，这500辆车中有40辆是为履行乙方合同而装运的，甲方就履行了交货义务，但是被冲进水的50辆，是否全部归在乙方货物项下，不能由甲方单方面认定。 按照FOB术语，越过船舷，风险转移到买方，而且海运也是由买方来指定的，所以案例的主要责任划分应该在买方和船公司。 按照海牙规则中甲板货的规定，根据汽车体积的大小，来判定其是否为甲板货。如是甲板货，且由风暴不可